Ramai penduduk bandar cuba pergi ke kotej musim panas pada musim panas untuk berehat, bernafas udara segar, dan pada masa yang sama bekerja di tanah. Sebagai tambahan kepada rumah taman di pondok musim panas, adalah wajar untuk mempunyai sebuah garaj, yang bukan hanya sebuah kereta, tetapi juga alat kebun, peralatan, dan peralatan berkebun. Ramai penduduk musim panas menggunakan bilik ini sebagai bengkel, meletakkan mesin dan peranti lain di dekat dinding. Seperti kata pepatah, akan ada garaj, dan pemilik yang bersemangat akan sentiasa mencari permohonan untuknya. Adalah mungkin untuk membina garaj di pondok dengan tangan anda sendiri dari pelbagai bahan: kayu, batu bata, blok buih, blok cinder, dan lain-lain. Dengan kerja pembinaan bebas, mungkin untuk mengurangkan kos pembinaan, dengan sewajarnya menjimatkan untuk membayar perkhidmatan pasukan pembinaan. Seseorang yang berpengalaman dalam pembinaan, dan mempunyai masa lapang, boleh mengatasi tugas ini. Proses ini akan mempercepat dengan ketara jika anda meminta bantuan daripada beberapa rakan.
Pemilihan bahan binaan untuk pembinaan garaj
Garaj boleh menjadi kayu, logam atau batu. Garaj logam dipasang dengan cepat dari kit siap, walaupun ia memerlukan bantuan tukang las yang berpengalaman. Struktur sedemikian memerlukan penebatan tambahan jika ia dirancang untuk digunakan pada musim sejuk. Yang paling meluas adalah garaj yang diperbuat daripada bahan batu:
- bata;
- blok silikat gas (blok gas);
- blok konkrit busa (blok busa);
- blok konkrit sanga (blok sanga).
Bangunan batu adalah yang paling boleh dipercayai, kerana ia dipanggil modal.
Garaj kayu yang bergaya, yang dibina di tapak pondok musim panas dengan tangan anda sendiri, dapat dengan sempurna memasuki reka bentuk keseluruhan kawasan desa
Garaj logam, yang dibeli dalam bentuk yang boleh dilipat, dipasang di kampung musim panas dalam beberapa hari dengan penyertaan aktif pengimpal yang berpengalaman
Peringkat utama pembinaan garaj
Sebarang pembinaan memerlukan persediaan, di mana projek objek itu dibangunkan, semua bahan yang diperlukan dibeli, kerja tanah dijalankan dan seterusnya dalam senarai. Mari kita pertimbangkan setiap peringkat secara berasingan.
Peringkat pertama: pembangunan projek dalam bentuk ringkas
Sebelum anda membina garaj untuk kediaman musim panas, anda perlu membayangkan mental masa depan struktur dan melukis gambarajah kecil projek itu pada sekeping kertas. Sudah tentu, anda boleh memesan dokumentasi teknikal dari pereka profesional, tetapi kemudian anda perlu melupakan penjimatan, kerana perkhidmatan pakar ini tidak murah. Garaj bukan kerja seni bina, jadi anda boleh merancang objek ini sendiri. Dalam kes ini, tentukan jawapan kepada beberapa soalan:
- Untuk tujuan apa garaj dibina? Hanya untuk menyediakan tempat letak kereta? Sekiranya anda merancang untuk menjalankan pembaikan dan penyelenggaraan kereta, adakah anda memerlukan lubang tontonan? Adakah saya memerlukan ruang bawah tanah? Tulis semua hasrat di sekeping kertas dan pertimbangkannya apabila membuat rancangan projek.
- Saiz apa yang boleh mempunyai garaj, berdasarkan ruang kosong yang tersedia di kawasan pinggir bandar? Lebar struktur, panjang dan, tentu saja, ketinggian ditentukan. Jika garaj hanya diperlukan untuk meletak kereta, maka 3 m lebar dan 5.5 m panjang cukup. Ketinggian bergantung kepada pertumbuhan pemilik kereta, kerana kebanyakannya dia akan berada di dalam bilik ini.
Lakaran garaj utama yang dibina daripada bata, blok dan bahan batu lain, dengan bumbung, bukaan tingkap kecil, sistem pengudaraan
Peringkat kedua: pecahan di kampung
Pada peringkat ini, mereka mula memindahkan skim sketsa pada sekeping kertas ke kawasan sebenar. Dalam bahasa profesional pembina, ini kelihatan seperti "penyetempatan". Mereka ditentukan dengan lokasi salah satu sudut garaj masa depan dan tukul di palang pertama dengan sledgehammer atau tukul berat.
Kemudian, menggunakan alat pengukur (ukuran pita, persegi), sudut lain diukur dan taruhan juga didorong. Kain nylon nipis ditarik di antara pasak, yang boleh naik sehingga 40 meter, bergantung kepada saiz garaj.
Sebagai kepentingan, anda boleh menggunakan kepingan tetulang 40 sentimeter dengan diameter 10-12 mm. Ia biasanya mengambil masa sehingga 10 pasak.
Peringkat Tiga: Kerja tanah
Mereka memulakan pembinaan aktif garaj di negara ini dengan pelaksanaan kerja tanah, di mana parit digali untuk menuangkan asas jalur. Lebar parit biasanya 40 cm, kedalaman bergantung kepada tahap pembekuan tanah di kawasan tersebut. Asas yang tidak terkubur dapat menyebabkan keretakan di dinding garaj dan kerosakan lain. Di sesetengah kawasan, 60 cm sudah mencukupi, manakala di lain-lain ia perlu untuk menggali dua kali lebih mendalam.
Jadi bahagian bawah parit yang digali untuk asas itu tidak longgar, tanah itu dipilih untuk lapisan dengan kepadatan semulajadi (iaitu, tanah di tempat ini tidak boleh menjadi pukal). Dinding parit dengan hati-hati dirawat dengan sekop, mencapai kedalaman dan ketegangan.
Peringkat keempat: menuangkan asas jalur
Daripada semua jenis asas, adalah bernilai memilih versi konkrit, kerana apabila mencurahkannya, mungkin dapat mengurangkan kos simen melalui penggunaan batu runtuh. Bekerja pada pemasangan asas konkrit dijalankan dengan mudah. Batu runtuhan diletakkan di baris dalam parit yang digali, menumpahkan setiap batu dengan mortar simen. Operasi diulangi sehingga mereka mengisi parit yang digali ke tepi.
Semasa pembinaan garaj di negara ini, asas konkrit dicurahkan. Pada rajah: 1. Kalis air. 2. Kawasan buta yang menghalang air daripada memasuki asas. 3. Batu dihancurkan dengan mortar simen-pasir
Adalah penting untuk diperhatikan bahawa kekuatan yayasan secara langsung bergantung kepada kualiti simen. Oleh itu, bangunan garaj tidak menyusut dan tidak ditutup dengan retak, perlu membeli semen (semen Portland) yang tidak lebih rendah daripada gred 400.
Untuk mencampurkan penyelesaian, simen dan pasir diambil dalam nisbah 1: 2.5. Dalam erti kata lain, satu setengah daripada simen perlu mengambil kira dua setengah pasir. Air ditambah secara beransur-ansur, mencapai mobiliti penyelesaiannya. Air biasanya mengambil sebanyak semen.
Peringkat Lima: pemasangan ruang bawah tanah, pemasangan pintu pagar, pendirian dinding
Di sepanjang perimeter parit, kerja dipasang di aras, menggunakan papan untuk ini, untuk mengisi pangkalan dengan mortar konkrit. Sekiranya tapak pembinaan tidak disenaraikan pada mulanya, maka titik tertinggi diambil sebagai asas untuk membaca ketinggian asas. 10 sm ditambah ke pangkalan dan ufuk dipaparkan. Dua lapisan kalis air diletakkan di permukaan kering topi, yang mana gulungan bahan bumbung digunakan. Kalis air mendatar melindungi dinding dari penembusan kelembapan kapilari yang datang dari tanah.
Sebelum memulakan pembinaan dinding, perlu memasang pintu garaj logam, yang akan dipasang pada batu. Kekuatan sambungan antara bingkai pintu dan dinding dipastikan oleh bahagian-bahagian tertanam yang dikimpalnya dengan jumlah empat buah pada setiap sisi. Sebagai bahagian yang terbenam, rod bulat digunakan, diameternya harus sekurang-kurangnya 10-12 mm. Apabila batu dilakukan, rod logam dimeteraikan ke dalam lipit.
Dengan cara ini, jangan lupa untuk melukis permukaan pintu, lebih baik dalam dua lapisan, sebelum memulakan pemasangan. Apabila memasang, periksa tahap ketegangan kedudukan mereka, jika perlu, kemudian letakkan batu datar atau plat besi di sudut. Pintu terdedah disokong oleh pendakap kayu.
Selepas melengkapkan pemasangan bingkai pintu, mereka mula meletakkan dinding garaj menggunakan kaedah rantaian batu. Pada masa yang sama, lipatan baris terdahulu bertindih dengan baris berikutnya blok penghalang atau bahan batu lain yang dipilih untuk pembinaan garaj tersebut. Selaras dengan teknologi, batu selalu bermula dari sudut. Antara sudut bersebelahan yang terdedah menarik kord di mana mereka meletakkan baki blok yang berturut-turut. Kemudian sekali lagi menaikkan sudut, tarik kord sekali lagi dan letakkan baris lain blok.
Menggunakan tingkat bangunan apabila meletakkan dinding garaj dengan tangan anda sendiri membolehkan anda memastikan kesempurnaan semua permukaan, kedua-duanya dalam arah menegak dan mendatar
Dengan menggunakan garis plumbum, ketegangan dinding diperiksa secara berkala. Perhatian tertutup dibayar pada vertikal sudut. Kedudukan mendatar baris yang disusun diverifikasi oleh tingkat bangunan.
Berlapis garasi berfungsi sebagai bumbung pada masa yang sama, sehingga dinding akhir mempunyai ketinggian yang berbeza, yang memastikan lereng bumbung yang diperlukan, yang diperlukan untuk mengalirkan air hujan. Bahagian atas dinding sisi juga tergelincir, dengan perbezaan ketinggian lima cm per meter. Ketinggian dinding depan ke pintu garaj dibina biasanya 2.5 meter, dan belakang (buta) adalah 2 meter. Sekiranya perlu untuk membuat dinding lebih tinggi, batu perlu tetulang, yang disediakan oleh logam, diletakkan pada setiap baris kelima.
Mortar pasir simen yang digunakan untuk meletakkan dinding garaj dimajukan dalam nisbah berikut:
- 400 baldi simen Portland;
- empat setengah ekor pasir.
Air ditambah sehingga penyelesaian mendapat konsistensi krim masam tebal. Pelapisan campuran simen-pasir akan memberikan adonan tanah liat atau limau biasa. Dinding siap dibersihkan dengan mortar simen atau plaster, dan kemudian dikelantang dengan kapur.
Untuk melaksanakan peletakan blok pada ketinggian, perancah digunakan yang mesti menahan pekerja, beberapa blok dan bekas dengan penyelesaian
Peringkat keenam: siling dan bumbung
Bertindih dilakukan dari balok I-keluli, ketinggiannya boleh menjadi 100 - 120 mm. Rasuk tersebut dengan mudah bertindih dengan garasi, lebarnya tidak melebihi 6 meter. 20 sm ditambah kepada lebar garaj, dengan itu memperoleh panjang rasuk. 10 cm dimasukkan ke dalam dinding panjang balok, manakala blok cinder di tempat sokongan diganti dengan blok yang dibuat daripada konkrit monolitik. Langkah meletakkan rasuk adalah 80 cm.
Kemudian siling itu "dijahit" dengan papan 40 mm di sepanjang rak bawah rasuk. Bahan bumbung merebak di atasnya, di mana sanga dituangkan, tanah liat berkembang atau bulu bulu mineral diletakkan. Seterusnya, screed simen 35 mm dibuat, permukaan yang mesti dipadatkan dengan teliti.
Selepas timbunan telah benar-benar kering, ia dilapisi dengan buku asas dan ditutup dengan bahan bumbung kalis air (contohnya, bicrost, rubemast, dan lain-lain) terpaku dengan menggunakan mastic atau dengan lebur.
Baca lebih lanjut mengenai susunan bumbung di sini - pilihan tunggal dan pilihan gable.
Peringkat ketujuh: peranti lantai dan kawasan buta
Lantai garasi mestilah konkrit untuk menyokong berat mesin. Lapisan kelikir halus atau pasir dituangkan ke pangkalan tanah bertingkat, juga ditampal dan dicurahkan dengan timbunan konkrit 10 sentimeter. Konkrit disediakan dari simen, pasir dan batu kelikir kecil (1: 2: 3). Dengan bantuan beacon terdedah, mereka memantau permukaan lantai, menghalang penampilan keranda dan lekukan.
Di luar garaj, kawasan buta disusun di sekitar perimeter, lebarnya ialah setengah meter. Selain itu, pangkalan tanah ditutup dengan kerikil, di mana tebal 5 cm tebal dituang. Kawasan buta dibina di bawah cerun yang sedikit, menyumbang kepada penyingkiran air hujan yang cepat dari dinding garaj kereta.
Hiasan dalaman garaj bergantung pada pilihan pemilik kereta dan ketersediaan tambahan untuk menggunakan premis. Perlu lampu dan, jika boleh, pemanasan
Contoh-contoh contoh video
Inilah cara anda, tanpa tergesa-gesa, membina garaj di negara ini dengan tangan anda sendiri. Melaksanakan kerja mengikut rancangan dan bergerak dari panggung ke panggung, anda akan dapat mendapatkan ruang yang kukuh dan boleh dipercayai untuk meletak kereta.
